Мазут, или нефтяные остатки после отгонки из нефти бензина, керосина, а иногда также солярового масла, представляет весьма распространенное „жидкое“ топливо. По внешности это густая, вязкая, черного цвета жидкость, удельного веса от 0,890 до 0,917, в зависимости от сорта нефти и того, отогнано ли из нефти и в каком количестве соляровое масло. Расходуется теперь в огромных количествах, как топливо, при чем теплотворная способность его (от 10.000 до 12.000 калори) почти в два раза больше теплотворной способности угля среднего качества. Сожигается М. в особых приборах, форсунках, при чем распыливание М. в топке производится чаще всего струею пара. На ряду, однако, с паровыми форсунками, теперь начинают входить в употребление форсунки, в которых распыливание жидкого топлива производится или исключительно только давлением (механические распыливатели), или напором сжатого воздуха, или, наконец, испарением и газофикацией жидкого топлива, при чем в топку направляется смесь паров и газов. Только в Баку до 2.000 паровых котлов пользуются жидким топливом. Преимущества его весьма значительны. В среднем можно считать, что один фунт хорошего угля испаряет 8—10 фунтов воды, а один фунт М. 13—16 фунтов. В зависимости от этого жидкого топлива расходуется меньше в среднем на 40% по весу и на 35% по объему; на 75% меньше надо кочегаров, так как работа с форсунками легче; это топливо при правильной работе не дает дыма, золы и шлаков и, что в особенности существенно, дает возможность легко и быстро по желанию регулировать парообразование в котлах. М. хорошего качества должен быть не слишком густым, не содержать параффина, механических примесей и взвешенных частиц: известковых, магнезиальных и железных солей нефтяных кислот, так как сколько-нибудь значительное содержание этих веществ суживает просвет выпускного отверстия форсунки, а также не содержат воды и по возможности меньше серы. Присутствие параффина вредно потому, что при охлаждении параффин выделяется из раствора, мазут затвердевает или во всяком случае делается менее подвижным; вязкость или удельная густота топочного мазута должна быть не выше 5 при 50° C. Содержание серы вредно потому, что образующаяся при сгорании такого мазута сернистая кислота обусловливает разъедание стенок котла. Бакинский мазут серы почти не содержит (не более 0,06%); того же нельзя сказать про грозненский мазут, так как в нем содержание серы колеблется в пределах 0,1—0,4%. При исследовании М. весьма существенное значение имеет определение t° его вспышки. М. с t° вспышки ниже 80° C. представляется уже не вполне огнебезопасным. Определение t° вспышки производится в приборе Маркуссона или же в открытом тигле емкостью на 50 к. с., помещенном в песчаную баню, температуру которой медленно подымают горелкой, проверяя через 1°—2° C., не образуется ли на поверхности налитого в тигелек М. быстро тухнующее, перебегающее по поверхности жидкости пламя, появление которого и является характерным признаком температуры вспышки. Особ. большое значение М. имеет для паровозов и пароходов, т. к. в меньшем объеме заключает больший, чем уголь, запас энергии и, след., при меньшем запасе топлива дает возможность сделать больший пробег. М. употребляется также как дешевый смазочный материал для вагонных осей и т. п. Такой М. имеет удельный вес 0,912—0,916, температуру вспышки не ниже 140° C. и вязкость при 50° C. в пределах 8—15. Для этой цели М. обезвоживается нагреванием и фильтруется для удаления взвешенных частиц.
А. Лидов.