ВЭ/ВТ/Карское море

Материал из Викитеки — свободной библиотеки

КАРСКОЕ МОРЕ, ограничивается на з. Нов. Землей и о-вом Вайгач, на ю. — побережьем Байдаратской (Карской) бухты и на в. полуо-вом Ялмал и о. Белый. На с.-в. оно открыто и соединяется с Ледов. океаном. В К. море ведут 4 прохода: Югорский Шар, К. Ворота, Маточкин Шар и путь, огибающий сев. оконечность Нов. Земли; первым из них суда пользуются наиб. часто. К. море называют «ключем к С.-Вост. проходу», — через него проходит «мор. путь в Сибирь» (см. Северный Ледовитый океан[ВТ 1]). В 1598 г. Борис Годунов отправил в Мангазею воеводу, прослышав, что туда ездят как-то морем рус. купцы. Мор. путь в Мангазею из Архангельска шел в К. губу, a затем реками и волоком через Ялмал. В описаниях иностранцев, ходивших искать в полов. XVI в. мор. путь в Индию, попадаются сведения о рус. морепл-лях в К. море. В нач. XVII в., во время развития Шпицберген. иностран. промыслов, мор. путь в Мангазею б. закрыт и запрещено, под страхом смерт. казни, сообщать о нём иностранцам. Первое рус. гидрограф. исслед-ние К. моря б. сделано « Большой Северной, или II Камчатской экспедицией» 1733—43 гг., в царст-ние Анны Иоанновны (см. Беринг); в К. море работали лейт-ты Малыгин и Скуратов. Затем работы возобновлялись в 1768 г. (штурм. Розмыслов в Маточкином Шаре), в 1823 г. (кап.-лейт. Литке), в 1824 г. (штурм. Иванов на Вайгаче), в 1826—28 гг. (штурм. Иванов и Рагозин по берегу от Медынского заворота до Оби); в 1832—34 гг. в К. море работала экс-ция, снаряженная по частн. инициативе для изучения водн. пути в Сибирь (пор. Пахтусов). С конца XVII ст. плавания иностр-в не возобновлялись вследствие установившегося мнения о недоступности берегов Нов. Земли и непроходимости К. моря; но в 1869 г., по инициативе изв. деятеля нашего севера М. К. Сидорова, в К. море работало 27 норвеж. китобойн. и промысл. судов, а в след. году уже 60. Затем, в 70-х гг. англ. шкипер Виггинс совершил ряд плаваний из Англии к устью Оби, а в 1875—76 гг. Норденшельд сделал два плавания к устью Енисея. В обоих случаях средства б. даны рус. и норвеж. купцами. В 1893 г. экс-ции лейт. Добротворского поручена доставка груза рельсов для Сибир. ж. дороги из Англии в устье Енисея. В К. море экс-ция производила промер. В этом же году прошел К. море Нансен на Фраме. Карта к статье «Карское море». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg В 1897 г. адм. Макаров ходил в Енисей на пароходе Иоанн Кронштадтский. С 1898 по 1904 г. гидрографич. экс-ция Лед. океана, в числе проч. работ, делала съемку и промер в Югорском Шаре, Маточкином Шаре, описывала берега К. моря и делала в нём промер. В 1904 г. экс-ция обогнула с с. о-в Белый и, т. обр., закончила обслед-ние мор. пути к Оби и Енисею, т. к. далее к в. в предыдущие года работала экс-ция полк. Вилькицкого. Путь в К. море вокруг сев. оконеч-ти Нов. Земли в течение лета бывает по временам свободен от льда, большею же частью это наблюдается только в начале снт. В неблагоприят. годы гр-ца пака (скопления пост. поляр. льда), продвигаясь на ю., доходит до берегов Нов. Земли. Опыт плаваний показывает, что иногда в К. море м. пройти сев. путем, в то время как южные проходы забиты льдом; но лед, встречающийся здесь, состоит из тяжел. пака и глетчерн. льда и м. б. весьма опасным для судов. Пролив Малыгина, между о-вом Белым и Ялмаломь плохо обследован, имеет много мелей и приливо-отливные течения до 4 узл.; наиб. знач-ны глубины в зап. части моря; в вост. напр-нии они уменьшаются медленно и довольно правильно. Наиб. глубина, найденная экс-цией 1902 г., 120 сж.; К. море пользуется дурной репутацией вследствие тяжел. условий борьбы со льдом. Весной, когда море вскрывается, лед не имеет выхода на ю.-з. и загромождает сравнит-но узкие проходы. При этом сев. часть моря часто бывает свободна ото льда, и путь от сев. оконеч-ти Нов. Земли или от Маточкина Шара на в. не представляет препятствий. Распределение льда в разные годы весьма различно, в зав-сти, гл. обр., от напр-ния и силы ветров. Но неблагоприятные годы, по-видимому, преобладают. Глав. затруднение для судох-ва заключается в том, что приходится выжидать благоприят. условий, сокращая, т. обр., и без того весьма краткий сезон навигации. К. море только редко бывает доступно для судох-ва раньше авг. и снт., и даже в это время не всегда можно рассчитывать прямо пересечь его. Большею частью приходится пользоваться свобод. каналом у берега. Относ-но ветров нельзя прийти к какому-нибудь опред. выводу, т. к. наблюдения до сих пор не полны. В июле и авг. часто бывают штили. Течение, гл. обр., зависит от ветра. Туманы встречаются весьма часто. Из рек, впадающих в К. море, следует отметить Кару, Байдарату и Юрибей. В 1909 г. происходили междуведомств. совещания о возм-ти установить коммерч. сообщение Зап. Европы с Обью и Енисеем. Совещание решило вопрос в положит. смысле, и в наст. время отпущены средства на устр-во 4 мощных радиостанций в Архангельске, Югорском Шаре, К. воротах и Байдаратской губе, равно как и на ограждение берегов К. м. навигац. знаками. (Кратк. историч. очерк гидрографии рус. морей, «Записки по гидрографии», вып. 28 и 30; Забытый путь из Европы в Сибирь; Вл. Семенов, Отчеты гл. гидрограф. упр-ния).

Примечания редакторов Викитеки

  1. Указанной статьи нет в данном издании.